Le tram n'est pas obligatoire !

Prolongement de la ligne T1.

Le tracé du tram (T1) pose problème à cause de l’infrastructure au sol qu’il faut construire.

Pourquoi ne pas prolonger cette ligne avec les bus qui vont être mis en service ailleurs dont sur la N3 avec le Tzen ? Le Tzen est d'après le STIF qui l’a imaginé, « proche du tram et à les mêmes avantages et priorités » ; alors, pourquoi ne pas prolonger les lignes de tram avec de tels voitures au lieu de train urbain ?

Là, pas de travaux important qui coûte bonbon avec les fonds à trouver qui vont avec, pas de caténaires, pas de rails, pas de vibrations dans les maisons en bordure de la ligne et certainement autre-chose.

Avec de tels lignes, les problèmes du genre de ceux qui ce pose à Noisy-le-Sec ne sont plus. (d’autres reste comme le stationnement qui disparaît et pourrait faire fermer des commerces par perte de clients)

Le Tzen ne serait valable que sur la N3 ? Pas pour d’autres lignes de transports en commun ?

Ceux qui nous disaient lors de réunions sur la prolongation de la ligne T1 que les bus électrique ne conviendraient pas car il n’y a pas assez de voyageurs transportés à chaque passage car avec un tram on peut ajouter un wagon en plus au moment des heures d’affluence pas pour un bus en sont pour leur frais puisque là, les rames auront assez de voitures pour ça. Mais lorsque l’on ne veut pas que quelque chose soit faite, tout est bon pour dénigrer !

À moins ... à moins que des copains aient besoin d'être arrosé de contrats, alors peut importe le coût puisqu’il faut qu’il y ait arrosage, c’est la mode de l’arrosage depuis que le locataire de l’Élysée y a fait allusion en supprimant l’ISF au prétexte que ceux qui ne paieraient plus cet impôt arroseraient ceux qui ne gagnent pas beaucoup par leurs achats divers, dans le genre -- appelez-nous du con -- on fait difficilement pire !

Au sujet de dessous de table, je me souviens d’un reportage fait auprès d’un dirigeant d’entreprise qui devait fournir des « amortisseurs de vibrations » (je ne sais plus le nom) le long des rails, un responsable les ayant refusé prenant pour prétexte qu’il devait être retaillé alors que le dirigeant démontrait au reporter qu’il était prêt à poser, démontrait réellement pièce en main, il refusait de payer de la main à la main un retaillage.

http://www.tzen3.com/le-projet-2/quest-ce-que-le-t-zen/

http://www.tzen.com/

Une chose qui n’est pas à négliger : moins bruyant qu’un tram car contrairement à ce que nous en disent des aficionados du tram, un tram est plus bruyant qu’un bus ! Tous ceux qui ont utilisé les deux modes de transports s’en sont rendu-compte ainsi que les habitants des logements en bordure des lignes. (voir à Noisy-le-Sec pour confirmation)